ハムスクエアの今日もどろどろ

VRM211B TACKEE + ハーフムースをはいて、月山エンデューロの準備と手伝いでコースを走ってみた。タンク３つ分走った。空気圧は0.4kg/cm2。水没したのは、別にしてTACKEEのグリップに感動した。

ガレの登りでは、シフトミスで止まってしまっても、らくらく再スタートできる。特筆するのは、マディ。スタート後、数百メートルがドロドロ。ガレ場の上り口は、助走部分がドロドロで、スピードが乗らないで、上りきれないバイクが続出した。

TACKEE + ハーフムースは、スタックしたバイクをよけながら、するすると登っていける。非常に排土性のよいトライアルタイヤのようだ。ブロックが刺さる点のグリップではなく、タイヤサイドが変形して、トレッド面が路面にへばりつく、面のグリップであることがよくわかった。

FIMタイヤだからモトクロスタイヤよりもグリップが悪い、というのは、TACKEE + ハーフムースには当てはまらない。むしろ、ロック、ウッズでの有利性は、こちらのほうが高いかもしれない。

走行後のタイヤの減り。KTM125なので、少なめだろう。

VRM211B TACKEEは、柔らかなコンパウンドでトライアルタイヤのようにグリップする。そのためには、低圧で使用しなくてはいけない。0.2～0.6程度の圧力が望ましい。低圧でチューブを使用するとリム打ちでのパンクが心配になる。

そこで、ハーフムースを作ってみた。材料は、EPDMスポンジゴム、0.12g/cm3とチューブ2.75-18だ。

まず、画像のように幅9センチ、厚さ5センチのスポンジゴムをカット。角も落としてやる。ビードストッパーは2個入れる。

シリコングリースを塗って、タイヤに押し込んでやる。次にチューブを入れるが、2.75-18という細めのチューブをリムの内側に収まるように注意深く入れる。

TACKEEコンパウンドは、柔らかいのでタイヤを入れるのも簡単だ。チューブに空気を入れるとビードが出る。この辺は、チューブタイヤと同じ。

これが0.2kg/cm2でのタイヤの状態。手で押してみると非常に柔らかい。5センチ厚のムースが外側に入っているので、チューブがパンクしても走行できる。

エアチューブの柔らかさとムースの対パンク機能が備わったハーフムース。これで、チューブが1200円、スポンジゴムが3000円。5000円以下で、作れてしまう。