今日もどろどろ

今日もみぞれが降る悪天候だったが、小屋の中でXY250GY-2を組み立てた。エンジンを掛けるところまで行ったのはすでに書いたが、気がついた点をいくつか。

全体的に大柄な車体。これは対象としているのがもっぱらヨーロッパであることが影響しているのだと思う。XMOTOSよりも一回り大きく感じる。実際またがってみると足がつんつん。パーツの材質に鉄が多用されているので、これをアルミに変えるだけで相当軽くなるはず。チェンジペダル、アクスルシャフトのナット、リアフレーム、シートステー。ボルト類もKTMのものが流用できそうだ。リアスプロケットもKTMと同じようだ。

天気が悪くて試乗できないので、youtubeからの動画を置いてみた。

9月に注文していたShineray XY250GY-2がやっと来た。組み立ててみたけど、バッテリーのネジがないことに気がついて、途中で終了。明日、天気が良かったら試乗してみる。

組み立てていて気がついたのはXMOTOSよりもずっと仕上がりが良いこと。フロントフォークが太い。ネジさえついていたら、国産と遜色ない。ヨーロッパで人気なのがわかった。じっと見ていたら気がついた。どうやらKTMのパーツを、ポン付けできる部分が多そうだ。

エンジンを動かしてみた。よくよく見たらキックアームがない！　バッテリーが死んだら終わり？　でも最近の国産車でもキックアームがないバイクがあるからなあ。ガソリンを入れてセルスイッチを押すと、エンジンはあっけなく掛かった。チョークの位置がわからないけど、どっちに回してもかかる。エンジンオイルの注入口が２つある。ギアオイルとエンジンオイルが分けてあるらしい。これも最近の流行か？

なんでも電動にすると気持ち良いものだが、とくに自転車は気持ちよさ２５６倍だろう。というわけで、

Electric Bike Enduro
in GASSAN
2013.7.27 POWER ON!

を開催することになった。くわしい内容は後日アップする予定。

こんなヤツでエントリーする人を待ってる。

これ、見るともう電動エンデューロマシンが欲しくなってくる。

今年もとうとう冬がやってくる。１日に３回も雪かきをする日がまた来るのだ。それで、こんなのを見ていた。

去年は、小型除雪機を買ってみたんだけど、中国製の除雪機は日本の雪には弱かった。今年は、こういう力強い機械が欲しくなっている。

日本製だと１台２００万からするんだけど、中国製はその数分の１。オフロード法なんていう非関税障壁があるのは、非常にいやらしい。日本はいつからこんな姑息な手段を使うようになったんだろう？

アルミニウムフレームにDOHC４バルブ、30HP近いパワーのマシンが出てきた。

中国製なので、価格も予想できる。たぶんXZ250Rと変わらないはず。
下のHUSABERG　FE390に似てなくもないが…ぜんぜん違うか。
300ccバージョンもあるみたいだ。

非常に気になっている。

XMOTOSのXZ250Rを乗り始めて、500km以上は走った。いくつか出てきた不具合を直せば、かなりいけるのではないかと思えてきた。

まず、ベアリングを赤シールに変更する。チェーンガイドをKTMのものに付け替える。元のガイドは樹脂が弱くてすぐにボロボロになった。

チェーンを114Lから116Lに変更。これはスイングアームとタイヤの隙間が狭すぎて、ドロが詰まってしまうため。

画像はないが、タイヤをVRM211に履き替えて、ビードストッパーを交換した。元のビードストッパーは、弱すぎてダメ。

これだけ変えると、

タイヤ＝1万円
チェーン＝3500円
ビードストッパー＝4000円
前後ベアリング＝4500円
チェーンガイド＝2500円

合計24500円

6000円のハンドルガードも付けたので、3万円かかった。車両本体が20万くらいだったので、登録・保険料を入れると25万くらい。これで林道主体で走れれば、超激安ではないだろうか？